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大家都知道，在俄乌战争中，滑翔制导炸弹因为命中精度高、成本又低，已经成为双方空军主要的对地打击武器。俄军在前线掌握制空权，这让他们的苏-34战斗轰炸机可以在一万米左右的高空从容投放这些炸弹。更关键的是，俄军给滑翔制导炸弹装上了微型涡喷发动机后，射程一下提升到约200公里，投弹过程就更轻松了：就算乌方雷达在几百公里外就发现了苏-34，也通常只能眼看它投弹后慢慢转弯脱离，难以拦截。
相比之下，处于劣势的乌克兰空军在投掷精确制导炸弹时不得不采用超低空突防、快速上仰投弹的战术。原因很简单：如果不这么干，很可能在远距就被一枚R-37M击中——这种导弹射程能到200公里，足以在远距离摧毁来袭飞机。要执行超低空突防上仰投弹，载机必须具备出色的低空性能：推重比要高、爬升要快、转弯和脱离动作要迅速。所以让很多人意外的是，乌军用来挂炸弹的首选飞机并不是苏-25强击机，而是机动性更好的米格-29战斗机。
展开剩余64%不过乌军手里的米格-29数量所剩不多，而苏-27的数量更稀少，且很多苏-27还得担负护航和拦截巡航导弹的任务。结果现在承担投弹任务的主力反而成了F-16。问题是，F-16本来是常规战斗机，消耗起来代价高昂。乌克兰之所以能用F-16“舔地”投弹，是因为这些飞机大多是西方国家赠送的；其他中小国家通常没有这种福利，想用战斗机进行高强度的对地攻击就要自己买单。于是问题来了：对于处于劣势的小国空军，什么飞机最适合当“炸弹卡车”？
有人可能会说很简单——买“枭龙”。但枭龙也是一款正经的战斗机，并不便宜，尤其是最新的Block 3 型，装备了有源相控阵雷达，单价高达约5000万美元，用于高频率、耗损大的“舔地”任务仍然不划算。那么换个更便宜的FTC-2000G行不行？FTC-2000G确实便宜，但它本质上是对米格-21的改进版，算得上二代机改良产物，其低空机动性、推重比、爬升率，以及在快速转弯时最关键的稳盘、瞬盘能力等指标都不出色，和真正的四代机还是没法比。
综合比较下来，最合适的选择是L-15B（LIFT）战斗教练机。L-15B是目前独特的双小推力超音速教练机，发动机带加力，空战推重比达到1，基本上接近正常四代机的水平。小推设计让油门响应非常快，加上全权数字控制，海平面爬升率能达到约250米/秒，特别适合执行超低空突防后迅速上仰投弹的战术。与此同时，L-15B采用了大边条、高度融合的翼身一体气动布局和三轴四余度数字电传操纵系统，这些设计让飞机在大迎角机动和稳盘性能上表现优异，投完弹后能迅速转弯脱离，从而缩短在敌方防空火力下的暴露时间。
另外，L-15B是双发设计，在低空被击中时比单发机型有更高的生存概率，这一点是枭龙和FTC-2000G等单发轻型机难以比拟的。成本方面，L-15B也更有优势：单价在三千多万美元左右，因为航电系统往往是战斗机成本的重要组成部分，而L-15B使用的是无源相控阵雷达，成本比装有有源相控阵的枭龙要低很多。因此就成本与性能的平衡而言，L-15B比枭龙更适合做“炸弹皮卡”。
再补充一点，虽然L-15B的雷达性能比枭龙弱一些，但它仍能在约75公里外发现雷达截面积约5平方米的目标高杠杆股票配资平台，并能挂载霹雳-12导弹，具备入门级的超视距作战能力。更重要的是，L-15B能直接衔接初级教练机的训练体系，对小国空军来说，购买L-15B等于同时买到了教练机、攻击机与一定能力的战斗机，整体性价比非常高。
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